Coche eléctrico vs Coche gasolina ¿Cual consume menos?

coche electrico vs gasolina

Comparando el coche eléctrico con el coche tradicional de gasolina, descubrimos que actualmente existe una gran ventaja en costes por parte del coche eléctrico, y esto lo podemos ver fácilmente haciendo una sencilla comparación de gastos cada 100km.

Si analizamos el gasto de coche eléctrico, que con un consumo eléctrico medio de 15 kWh/100km, a 0,17 €/KWh, el coste de recargar un vehículo eléctrico sería de 2,55€/100km aproximadamente. Y, aplicando una tarifa con discriminación horaria actual, el coste se transforma en 1,27€.

Por otra parte, un coche normal de gasolina consume 6 litros/100km, lo que implica un coste de unos 9€/100km a precios actuales. Esto según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Por otra parte, existe un ahorro en mantenimiento en los vehículos eléctricos en cuanto que no hay que gastar en aceites, frenos y otros lubricantes.

La eficiencia energética del vehículo eléctrico es casi el doble que el de combustión interna. Según datos de la Comisión Europea, un vehículo eléctrico tiene una eficiencia del 60% frente al 20% de los motores de gasolina. Y no debemos olvidar la importancia para la calidad de vida de los ciudadanos en las ciudades por no emitir CO2, perjudicar al medioambiente y ser silenciosos al no tener vibraciones.

Lo del silencio es tan evidente que en Estados Unidos un juzgado obligó a un fabricante de vehículos eléctricos a incorporar unos sonidos al vehículo por motivos de seguridad hacia los transeúntes.  No deja de ser cómico. En todo caso, ¿Necesitas más razones para comprar un vehículo eléctrico?

Fuente: Eficiencia Energética Canarias

 

9 respuesta a “Coche eléctrico vs Coche gasolina ¿Cual consume menos?”

  1. Hombre, se te olvidan otros costes, como simplemente que un coche similar en eléctrico vale bastante más. Luego está la degradación de las baterias con el paso de los años.
    La corta autonomía también supone un coste, por ejemplo para un taxista o transportista.
    Y te lo dice alguien que desearía uno eléctrico.

  2. Por un Kw pagas 0,22€ y no pagas los teóricos 0,17€ . Consulta tus recibos suma todos los Kw facturados en por ejemplo un año y suma los importes pagados “et voila” magia estas pagando el Kw a 0,22.y los 2,55€/100Km se convierten en 3,30€/100Km.

  3. Yo me he comprado un coche ECO de gasolina tres cilindros y muy bajo consumo por 14000 € con un 30% de descuento en peajes.
    El coche eléctrico vale 10000€ más.
    Optimo para taxistas de ciudad. No para mi.

  4. Gracias Asensio por tu comentario. En realidad depende un poco del contrato que tengas. Tambien puedes tener una TDH (tarifa con discriminacion horaria) con lo que el kWh nocturno te salga a 7c€.

  5. Muy bueno el articulo. Vivo en una zona del mundo que ha sido dejada de lado por parte de los fabricantes de modelos eléctricos y seguramente pasaran un par de años antes de que este u otros modelos lleguen aquí. Eso es algo que nos ha permitido generar nuestra propia tecnología, la conversión de vehículos tradicionales en eléctricos o híbridos. En cierta forma les hacemos un favor, pues promovemos las ventajas del transporte eléctrico en Uruguay, México, Chile, Colombia, Argentina y Ecuador, así que cuando decidan llegar ya habrá una cultura de las ventajas del transporte eléctrico.

  6. Queridos amigos de Autolibre, os seguimos en facebook. Queríamos daros la enhorabuena por vuestra labor. Hay que seguir innovando y trabajando, a veces, como en vuestro caso, yendo por delante de fabricantes e incluso el propio estado. Seguid así, y un fuerte saludo desde España!

  7. No entiendo porqué se manipula a la gente para que piense que el coche eléctrico es más económico, aquí solo se tiene en cuenta la eficiencia del motor, sin tener en cuenta la malísima eficiencia de las baterías y el coste que tiene su sustitución cuando se envejecen. Hay que tener en cuenta que para que llegue al motor un 1kw hay que invertir en la carga de la batería como poco 1,5kw (posiblemente más). No se menciona el coste que supone mantener las batería ni su limitada vida, ni la perdida de rendimiento a medida que envejecen. Tampoco es correcto el coste de la electricidad indicado en este artículo ¿Impuestos?. Si además tenemos en cuenta el elevadísimo coste del vehículo, nos daremos cuenta de que el coche eléctrico es sustancialmente más caro que el resto de vehículos convencionales. Es más, en mi opinión, si echamos bien las cuentas no son rentables ni siquiera los híbridos. También es muy discutible lo de que polucionan menos.

  8. Hola Edu, gracias por tu comentario.

    Lo que no se puede discutir, porque los hechos lo demuestran, es que el coche eléctrico consume menos energía por km circulado, y que por lo tanto sus emisiones son nulas (o al menos menores que en un vehiculo de combustión, si tenemos en cuenta las emisiones por kWh de electricidad de red generada, en más de un 40% de origen renovable). Lo ideal además sería cargarlos con energías renovables 100%, lo cual se puede hacer de dos formas: con tu propia instalación renovable, o bien contratando a una comercializadora eléctrica de electricidad renovable.

    Lo demás son aspectos que mejorarán con el tiempo, como la capacidad y vida util de las baterías (se esta investigando muchísimo, y hay grandes avances que pronto llegarán al mercado).

    En lo que si estamos de acuerdo es en el alto precio de los primeros modelos que salen. No tienen realmente una clara justificacion, ya que la mecanica de un coche eléctrico es 10 veces mas sencilla que la de los complejísimos motores de combustión. Y su mantenimiento es practicamente nulo.

    En cualquier caso hay algunos modelos economicos, como el Renault Twizzy o el Clio electrico. No es lo mismo que un Tesla S, pero al menos la mayoría podríamos pagarlo…

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