Gasolina a 1,7 euros el litro, gracias a la subida del IVA

Gasolina a 1,7 euros el litro, gracias a la subida del IVA

El precio del litro de gasolina y de gasóleo se ha encarecido un 12% en los dos últimos meses por la masiva subida de tributos y el encarecimiento del dólar frente al euro. La subida del IVA, prevista para el sábado, va a acelerar esa tendencia y va a colocar en breve el litro de gasolina por encima de los 1,7 euros, de los que el 42% corresponde a impuestos.

Llenar el depósito del coche se está convirtiendo en un duro trance para los conductores que regresan de su periodo vacacional. El precio de la gasolina y del gasóleo ha subido con fuerza en los dos últimos meses y ha superado cotas hasta ahora impensables. El litro de gasolina de 95 octanos se vendía la pasada semana en España a una media de 1,511 euros, un 12% más que en el inicio del verano, superando por primera vez la barrera de los 1,5 euros. El litro del gasóleo también se ha encarecido un 11,5% en el mismo periodo hasta situarse en los 1,42 euros por litro.

En esa subida de precios han intervenido dos factores: la apreciación del dólar frente al euro (el crudo se comercializa en dólares), lo que encarece la factura de aquellos países como España que son importadores netos de petróleo, y la subida masiva de impuestos (la mayoría de comunidades autónomas han comenzado a aplicar el máximo recargo del céntimo sanitario).

A esos dos elementos se va a unir a partir de hoy la subida del IVA que grava la venta de hidrocarburos, que pasará del 18% al 21%. La suma de todos ellos apunta a que el precio del litro de gasolina se puede situar en breve por encima de los 1,7 euros. De hecho, los últimos datos recogidos en la encuesta semanal que realiza el Ministerio de Industria revelan que ya hay dos estaciones de servicios en Almería cuyo precio roza los 1,6 euros. El 70% de las gasolineras consultadas reconocen que ya venden el litro de carburante por encima de los 1,5 euros. En el caso del gasóleo, el precio medio ya está por encima de los 1,4 euros y ya hay establecimientos en los que supera también los 1,5 euros.

Asimetrías fiscales con la UE

Las petroleras calculan que el alza del IVA supondrá un aumento de 3,6 céntimos de euros, en el caso del litro de gasolina, y de 3,5 céntimos en el del gasóleo. La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos, que reúne a los principales operadores, calcula que los sucesivos incrementos impositivos (impuestos especiales, céntimo sanitario e IVA) han supuesto un incremento de 18 céntimos de euros en el precio final que paga el consumidor en las gasolineras.

Las últimas estadísticas de la Comisión Europea, correspondientes al 20 de agosto, revelan que el peso de los impuestos en el precio final del carburante ha crecido con fuerza y ya se ha situado en el 47% del total en la gasolina y en el 42% en el gasóleo. Pese a ello todavía están ocho puntos y seis puntos por debajo de la media de la UE. Y esto puede ser, según sugieren fuentes empresariales, la vía para que el Ejecutivo pueda aprobar una nueva subida de los impuestos especiales que gravan los hidrocarburos si en los próximos meses son necesarios más ajustes, tal y como las autoridades comunitarias parecen presagiar. El último incremento se aprobó en junio de 2009, con una subida de 2,9 céntimos por litro de gasolina y gasóleo más el IVA.

Este tributo especial supone ya el 28% del precio final de un litro de carburante y representaría una interesante fuente de ingresos para el Ejecutivo en el caso de afrontar nuevas subidas de impuestos. En el último año ya se había sugerido la posibilidad de tocar ese tributo, aunque la debilidad del consumo hizo que el Ejecutivo optará por tocar otras figuras impositivas como el IRPF o el IBI.

Fuente: Cinco Días

En 6 horas los desiertos reciben más energía que la consumida por la humanidad en 1 año

Uno de los proyectos de energías renovables más interesantes de la actualidad es sin duda el Proyecto Desertec, que pretende utilizar el inmenso desierto del Sahara, en el Norte de África, como ubicación estratégica de una serie de plantas solares con las que abastecer a Europa y a cambio ayudar a los paises norte-africanos a desarrollar su economía, generando empleo local y difundiendo a su población los avances de las tecnologías de energías renovables.

Como ya comentamos en su momento en el Blog de Efimarket, este proyecto se estima que pueda ya abastecer a España en 2015. Esto es dentro de “dos días”, como aquel que dice. Y es que en un momento en el que la depresión económica azota la economía europea en particular y la mundial en general, un momento en el que las gasolinas alcanzan su precio record en nuestro país, el debate energético cobra mayor importancia si cabe.

Es absurdo que la sociedad sufra porque el precio de la electricidad crece sin parar, cuando sabemos que en 6 horas una pequeña parte de nuestro planeta recibe más energía del sol que la que consume la humanidad al completo en todo un año. En otra escala, para comprenderlo mejor: en tan sólo 14 segundos el sol nos provee de la energía que consume la humanidad en un día entero.

Desde Efimarket nos preguntamos cada día cómo es posible que alguien, después de conocer estos datos, sea capaz de dudar todavía que el sol es nuestro petróleo. Que se lo pregunten a los inversores del proyecto DESERTEC: ¿¿quién si no iba a invertir medio trillón de dolares???

Fuente: CleanTechnica

Cuatro millones de vehículos parados por la crisis y el precio del combustible

Coche repostando dineroEs una cifra escalofriante. Algo menos de la quinta parte del parque automovilístico español está literalmente parado, debido a la crisis y al imparable aumento del precio de la gasolina y el gasóleo. Esto ocurre cuando en España hay casi 28 millones de vehículos (más que en toda su historia). Pero las gasolineras de Repsol, Cepsa, BP y el resto de petroleras venden mucho menos. El gasto en combustibles es ahora el mismo que en el año 2002, cuando había muchos menos vehículos. ¿Qué está ocurriendo? En realidad, cuatro millones de vehículos están parados. Son los estragos de la crisis.

El consumo de gasolinas y gasóleos de automoción en España sigue cayendo. El último año se ha saldado con un descenso del entorno del 6%, según se desprende de los datos de Cores, la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos. El consumo total de combustibles para automoción en 2011 se sitúa en unos 27 millones de toneladas. Se está muy lejos de los más de 32 millones de toneladas que se alcanzaron de ventas en 2007, justo antes de la crisis. Después de varios años de retrocesos de ventas en las gasolineras de Repsol, Cepsa, BP, Shell y otras petroleras, precisamente por el declive económico de España, se vuelve así a los niveles de los años 2002 y 2003.

Lo realmente paradigmático es que el parque de vehículos total en España sigue en cifras récord, en unos 28 millones, entre coches, camiones, furgonetas, autocares y tractores. Curiosamente, y aunque la crisis empezó en 2008, ha habido años posteriores en los que el parque se ha incrementado. Ahora, hay casi cuatro millones de vehículos matriculados más que en 2002, pero el consumo en las gasolineras es el que existía entonces. La única explicación es que, aunque hay más vehículos, y posiblemente son los más nuevos que nunca ha tenido España, muchos están en el garaje o aparcados en la calle sin moverse. No hay presupuesto para gasolina.

La crisis ha cambiado radicalmente el patrón de consumo de los carburantes. Tradicionalmente, y hasta cierto nivel de precios, los carburantes se han considerado un bien inelástico. Es decir, las variaciones de precio al alza afectaban relativamente poco al consumo. Ahora, sin embargo, y con precios de las gasolinas en niveles récord (entre otras cosas por la creciente fiscalidad), el automovilista no solo es más sensible a cada céntimo. Además, procura minimizar los trayectos, consciente de que se puede ahorrar un pico. Según datos del Instituto Nacional de Estadística, el gasto medio de las familias españolas en combustibles está entre el 5% y el 6% de toda la cesta de la compra.

Yo tenía un tractor

Un análisis en profundidad de lo que está pasando podría echar por tierra otros mitos. Por ejemplo, el que siempre ha girado en torno al transporte. En tiempos de crisis, siempre se ha atribuido el descenso del consumo de combustibles al bajón en la actividad del transporte. Puede ser cierto, pero también es cierto que lo que más ha bajado en el parque de vehículos no son los camiones, que siguen siendo unos cinco millones en toda España. Donde realmente ha habido un declive es en el número de tractores, que vuelven a ser menos de 200.000, como en 2004. Los autobuses y autocares se mantienen por encima de los 62.000, y los turismos por encima de 22 millones.

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Fuente: Expansión

La gasolina alcanza su máximo histórico

Coche repostandoEl precio del litro de gasolina súper 95 sube un 1% esta semana, alcanzando los 1,392 euros, su máximo histórico.

En lo que llevamos de año, el litro de este combustible ha subido un 7,4% y cuesta un 9,5% más que en la misma semana del año pasado.

En algunas gasolineras, el litro ya supera los 1,44 euros.

Por otra parte, el litro de gasóleo ha subido un 1,8%, hasta los 1,35 euros, cerca de su máximo histórico de 1,36 euros, alcanzado a mediados del pasado enero.

La subida de los precios de los combustibles es debida a la creciente tensión en Irán ante el embargo de la UE y el anuncio, por parte del gobierno iraní, de la suspensión de exportaciones de petróleo.

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Fuente: Europapress

El precio de la gasolina se mantiene en 1,370€, cerca de su récord histórico

Surtidor gasolinaEl precio de la gasolina se mantiene en 1,370 €, un 5,7% más que a comienzos de 2012 y un 8,9%  más que en las mismas fechas del pasado año. El coste de la gasolina se acerca cada vez más al récord histórico de 1,381 euros, alcanzado en la última semana de abril del año pasado. (Datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea)

Por otro lado, el precio del gasóleo se situó la pasada semana en 1,321 euros, bajando un 0,97% con respecto a la semana pasada. Con esto, el precio del gasóleo se aleja de su máximo histórico alcanzado a mediados de enero con 1,360 euros el litro, un 2,97% mayor que el actual. Aún así, el gasóleo cuesta ahora un 9,7% más que la misma semana de 2011.

La estabilización del precio de la gasolina y el abaratamiento del gasóleo coincidió con una tendencia parecida en la cotización del crudo. Así, el precio del barril de crudo Brent cotizaba este viernes a 112,4 dólares, frente a 111,9 dólares hace una semana, y el Texas americano marcaba un precio de 96,8 dólares, frente a 100,12 dólares de la semana pasada.

Los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. La gasolina alcanzó los 1,564 euros por litro en la Unión Europea de los 27 y los 1,587 euros en la zona euro, mientras que el precio del gasóleo se sitúa en 1,465 euros en la Unión Europea de los 27 y en 1,446 euros en la zona euro.

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Fuente: Energíadiario.com

Nuevo máximo histórico del precio del gasoil: 1,360 euros

Cartel gasolineraNuevo record del precio del gasóleo. El litro sube un 1,8% en la última semana y se sitúa en 1,360 euros. El precio de la gasolina, aunque no llega a superar el máximo histórico de 1,381 euros, se eleva a 1,367 euros, un 0,6% más que en la pasada semana.

El precio del gasóleo vuelve a batir un nuevo record tras el alcanzado la semana pasada con 1,336 euros/litro, según los datos del Boletín Petrolero de la UE. En tan sólo una semana, el litro ha alcanzado los 1,36 euros, superando en un 2,3% el máximo marcado en julio de 2008, cuando el petróleo alcanzó el record de 147 dólares por barril y comenzaba la crisis crediticia que estalló dos meses después con la quiebra de Lehman Brothers.

El precio de la gasolina tampoco se ha quedado atrás, y su ascenso, en un porcentaje menor, el 0,6% respecto a la última semana, situa el precio del litro en 1,367 euros.

Los expertos del sector señalan que el rápido encarecimiento del precio de los precios de los carburantes en las últimas semanas, es debido, principalmente, a la devaluación del euro con respecto al dólar, ya que el barril de Brent cotiza a 111 dólares, muy por debajo del récord histórico, y a las tensiones ante la decisión de la UE de embargar el pretróleo iraní.

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Fuente: ABC.es